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引领世界级城市群!上海规划第三机场,广州规划第二机场!

发布日期:2019-02-22  来源:未知  下载此文章
引领世界级城市群!上海规划第三机场,广州规划第二机场!

机场是地区经济增长发动机之一

机场是“国家和地区经济增长的发动机”,机场的落地往往能引发更多的经济要素聚集到这个城市,也会在机场的周边形成临空经济形态,通过机场航线网络连接国内和国外大城市,从而形成外向型、开放型经济。

上海是长三角龙头城市,广州是粤港澳大湾区的核心城市。在各自推进长三角和大湾区城市群跻身世界级过程中,上海和广州的航空枢纽建设和临空经济建设更加显得重要!

上海有虹桥和浦东机场,广州有白云机场,而落户佛山高明并非是广州第二机场,叫做珠三角枢纽或干线机场(也叫广州新)。

上海和广州都遇到同样一个问题,那就是目前机场接近饱和,需要另建,但新机场选址由于土地或区域协调发展等问题,迟迟未能落锤!

上海第三机场的建设更加迫切!

引领世界级城市群!上海规划第三机场,广州规划第二机场!

上海最大的浦东机场

当初设计上海浦东机场和虹桥机场时,年客运总量极值是1.2亿人次,2018年上海两大机场年客运量已超过1.1亿人次,很快将逼近极值。根据《上海市城市总体规划 (2017-2035年)》,至2035年,上海航空枢纽设计年客运吞吐能力1.8亿人次左右。

根据上海市测算,预计到2040年,上海城市机场群的总旅客吞吐量将达到2.9亿人次。但上海土地资源极其紧缺,且现有机场无法扩建,因此上海只能另辟上海第三机场。在这种情况下,周边城市纷纷抛出橄榄枝。

相比广州,上海第三机场的建设显得十分迫切!而地址有南通海门、崇明、奉贤和苏州等地的说法,但一直悬而未决。

从综合硬件情况看,南通海门可能性更大些。海门市位于万里长江入海口,素有“江海门户”之称,东濒黄海,南倚长江,与上海的直线距离仅60公里。截止2017年末,人口99.82万。

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南通海门区位

 

崇明地域小,定位生态岛,而临近苏州的无锡,机场和临空经济已经有一定规模。苏州有军用机场,但改建条件不成熟,此外因紧挨上海、且交通便利一直没有建设民用机场。

 

 

广州第二机场千呼万唤

广州白云国际机场位于广州市北部,白云区人和镇和花都区新华镇交界处,目前占地18平方公里。机场距离广州市中心约28公里。

广州白云国际机场现有三条跑道,202个客机位、43个货机位(不含FBO)。有1号航站楼和2018年投入使用的2号航站楼。2018年机场完成旅客吞吐量6973万人次,同比增长6%,全省排名第一,全国排名第三,仅次于北京首都国际机场和上海浦东国际机场。

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广州白云机场区位图

 

就和当时珠三角枢纽机场(一度被外界认为是广州第二机场)落户佛山一样,广州其实并不缺地也不缺乏临近城市地址的选择,关键看广州第二机场落在哪里。而且,珠三角枢纽机场设计年旅游吞吐量4000-5000万人次以应对大湾区的新增需求,所以相对上海,广州第二机场建设时间、节奏上显得更加充裕。

2月10日,《增城空港产业园发展概念规划及集疏运系统规划》开始招标,其中明确提出,广州增城建设机场具有巨大的发展潜力,将扩展白云机场的货运功能,承接客运功能。而本次空港产业园的规划范围总面积为 92 平方公里,主要在正果镇。

这被视为广州第二机场的选址地,但并没有得到权威证实。

在近日公布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中,对航空交通是这样表述的:“将建设世界级机场群:支持香港机场第三跑道建设和澳门机场改扩建,实施广州、深圳等机场改扩建,开展广州新机场前期研究工作,研究建设一批支线机场和通用机场。”

“广州新机场前期研究工作”,这说明,广州第二机场(未来名称也有待确定)的选址还没完全落定,还需要展开研究。

整体上看,粤港澳大湾区的航空格局起点更好,布局更合理(更多是城市能量扩大和自然分工,自然形成),优化补充的空间更大,配套效率也会更高。而长三角,无论是现有格局,江苏面积,以及新增的安徽部分城市(涉及到城市未来发展协调),都让长三角在未来航空布局上显得顾此失彼,左顾右盼,更需要仔细掂量。

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珠三角枢纽干线机场是白云机场的重要补充

 

新机场建设周期一般为8到10年,地址后是配套,包括铁路、轨道、公路交通和其他服务配套,未来上海广州谁的速度更快,我们拭目以待!