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扣非净利创十年最差之后 山航一季度业绩又降近9成

发布日期:2019-04-15  来源:未知  下载此文章

  一方面新开航线、扩编机队规模,另一方面却增收不增利,山东航空股份有限公司(证券简称山航B,以下也简称山东航空)在一季度继续陷入窘境。

  4月13日,山东航空发布2019年度第一季度业绩预告,预计的经营业绩同向下降,但幅度却有些大。公告显示,2019年一季度,山航B预计盈利2700万元~3700万元,但与2018年同期2.49亿元的盈利相去甚远,同比下降85.14%~89.15%。

  对于一季度业绩同比大幅下降,山航B给出了两点解释:首先,受中国民航局方面时刻政策的影响,公司一季度飞机利用率同比下降,可供座公里未达到预期目标;其次,由于市场竞争加剧,公司一季度的票价水平同比去年出现了下降。

  一位航空业内人士向《每日经济新闻》记者表示,旅客出行喜欢选择的热点时刻,是航空公司争夺的重点,好时刻的经济效益更好,时刻分配对航司格外重要。大型航空公司在机场历史时刻方面市场占有率高,中小公司想要拿到好时刻非常不易。

  《每日经济新闻》记者注意到,山东航空在2018年年报中提到,二十多年来,公司始终把“确保安全,狠抓效益,力求正点,优质服务”放在首位。截至2018年年底,公司拥有波音B737系列飞机122架,跨入大型航空公司行列。

  据山东航空消息,公司自3月31日起执行2019夏秋季航班计划,新开通济南—上饶—三亚、青岛—十堰—贵阳等16条国内航线,目前经营航线200多条。

  与此同时,山东航空在2018年年报中称,公司将大力推进增收节支,努力实现更好收益,持续完善航线网络结构,优化生产资源配置。全力争取时刻资源,提升主基地控制力。

  不过,一位山东本地交通业内人士向《每日经济新闻》记者表示,相比于一季度的业绩下滑,山东航空近年来的业绩表现不佳,公司也陷入增收不增利的窘境。

  就在20天前(3月23日),山东航空发布了公司2018年财报,年报显示,虽然公司营业收入仍在增长,但是业绩却出现大幅下滑。

  从年报披露数据看,山东航空在2018年实现营业收入187.65亿元,去年这个数字是164.84亿元,同比增长13.84%,这是山东航空自2016年来连续三年实现两位数的营收增长。

  不过,相比营收的增长情况,山东航空的利润数据却相当尴尬。公告显示,去年其归属于上市公司股东的净利润为3.47亿元,同比下滑29.16%。如果扣除非经常性损益,公司净利润只有1.33亿元,同比大幅下滑65.88%。

  《每日经济新闻》记者梳理发现,虽然已经连续三年营业收入增长超过两位数,但是山东航空的净利润降幅也打破纪录。其中,无论是归母净利润,还是扣非归母净利润,去年都是五年内降幅最大的一年。这也与公司规模严重不符。山东航空在2018年实现扣非归母净利润1.33亿元,如果将时间线拉长,去年也是最近十年中公司业绩最差的一年。