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今天32岁了 听川航过去的故事

发布日期:2018-09-19  来源:未知  下载此文章

新制服

  今天,是川航成立32周年的日子,我们创业于偏隅陋舍,起飞于蜀都苍穹,展翅于改制之谋,立身于五强之列。

  为此,编辑部特别推出“岁月如歌·口述历史”系列访谈,通过采访川航的创业者们、老领导们,讲述那些年“看似寻常最奇崛 成如容易却艰辛”的故事,一起走进32年的时光,感悟川航成长,给前行者以方向,给奋进者以力量。

  本期特邀讲述者:张新华、何治民。

  张新华:“我们从农场起飞”

  张新华:原四川航空公司副总经理。

  1986年11月从空军正式转业到川航,2002年6月17日退休。

  想在双流机场扎根,找到双流机场,双流机场说我们没有位置,没地方,你飞机没地方停,你办公没地方办。

  我说,咱们看看吧。跟着他们基建的一帮人,去看看。

  最后就找着有一片地方,荒地,那真是荒地,是没停飞机的停机坪,专机停机坪,厕所,旱厕所。

  那房子,有一人多高的样子,一人多高一点,我说,你那个地方可以吧?他说,这个地方能用吗?我说,你不是空地吗?我说我就用这个地方。

  就定在那个地方,我说那个太低,你帮我把那个门,那个房顶,要抬高,再抬高半米到一米,你帮我抬高,这个抬高你们应该整吧!

  就把那房顶给抬高了,地面又垫上砖,把它铺一铺,不然下面要积水,就那样下大雨的时候,那里面,房间里面,水都那么深。就在那办公,签派室啊、机务休息的地方、大家飞行员中间休息的地方,都在那个地方。把那周围铲一铲,荒草除掉。

  在北头停机坪是最早的,是这么来的。后来又搬到南头,机场也不给地方,就是一个牛棚,机务的就在那牛棚旁边,搞办公。

  你要想航空公司在那,你必须有地方。没地方咋整啊,这个困难了。机务到那,这个地方,根本你都不敢想象的。但是,他愿意给,就够,就可以。

  我们在没有办公楼之前,我们第一个地方是在三机局,就航空工业局的办公楼里面,先办公了可能几个月;接着又搬到成空,华西坝干休所,在那待了几个月;后来就搬到那,现在叫京川宾馆,京川宾馆那又住了几个月,正好那个时候,原来一环路都没修,正好修一环路,要开航了,进机场,进不了,就非常难;后来又从那京川宾馆搬到玉林宾馆,就是一环路和人民南路交叉口,那个地方。

  玉林宾馆,在那一住就是十来年的时间,那个就是咱们的办公楼,是租人家的,看着人家西航,人家办公楼那么高,它原来就在现在的机场门口旁边,人家飞行部还有一个大院,那我们有什么呢?什么也没有,飞行员都住在自己家里面。

  当时,要去机场了,有些人生病,那会儿我还得跑到另外的飞行员家里面去,去找他们,机组人不齐还得去找他们。川航就是这么办出来的,但是川航的人呐,你找着他们,人家提着包就上机场。

  刚开始上机场的时候,早上起来大雾,机场到底有雾没雾不知道的,你还得啥,去机场那个马路,现在就是两车道那么宽,两车道两边栽上杨树,走到路中间白线,两边的树是看不见的,雾就那么大。但是也得到机场去,飞行员没有任何怨言。

  咱们的飞行员,刚开始的组成,有些是二航校的组成的,还有凤凰山的组成的,还有十三师的,还有三十四师的,后面的几十个人那就是从空军要的,各个航空公司都有。

  我在部队29年,我在川航到现在是32年,这几十年啊,我心里很坦然。所以,我退休的时候我给蓝总说,我对得起空军,空军也对得起我,我对得起川航,川航也对得起我。我没有给空军,没有给川航造成大的损失,川航给我很多荣誉、很高的待遇,我感到很满足、很高兴。所以我退休以后很坦然,很坦然。

  为什么必须经过磨炼,经过患难,他才能够体会到不容易。希望你们年轻人,为公司的发展,为公司的二次创业做出更多的贡献。

  何治民:“我从Y-7飞到A320”

  何治民:一级特聘检查员、总助级飞行教员,川航第一位Y-7、Tu-154、A320机长。1987年转业到川航,2009年5月退休。

  我们大概有8个人,那我们上班呢,在华西坝,我们上下班就骑自行车,在那个时候这很正常,当时环境也就这样,对吧?现在,你觉着骑个自行车是不可想象的,我们那时就很正常。

  我们出去以后,通讯也不发达,我有一次出去一个礼拜和家里没联系,为什么呢?它那个时候关机场,我飞机飞到昆明,天气不行了,在昆明住一晚上,成都继续不行,再住一晚上。好不容易回到成都了,说万县要加个班,加班加到万县,成都又不行,机场关了,我到万县又再住一晚上。第二天回来以后,西昌还要加班,成都连续五天大雾,我在外面连续住五天。住五天,关键是那时候没电话,不像现在,家人他就容易心慌啊,一个礼拜都“消失”了,是这么个情况。那个时候你的任务就是飞航班,就是安全地把旅客送到,你就干这个事儿。

  就是我回来那年,Tu-154,那时我们是4个机长,2架飞机,那航班特别好排。怎么好排呢?我们两个机长是一三五七,你就是二四六,下个礼拜换个个儿,我二四六,你一三五七。那航班也没啥排的,就这么多人,这几架飞机每天得飞呀。

  Tu-154回来的时候,小时费机长好像是8块还是几块,8块在那个时候严格说不算少,横向比较也不是很高,我们还是好好干,干好了公司发展了,我们的钱肯定也就多拿了。

  Y-7大部分首航是我飞的,因为我原来是飞行书记,所以来了以后呢我飞得比较多,基本上都是我去飞,因为这些机场我在部队时都飞过,机场比较熟。我们原来飞的飞机和Y-7差不多,改装期间也很简单,基本上把起落改装好就可以了,当时也不存在外语、语言的问题。

  我们第一次首航万州,那时候人有多高兴啊!要说有多高兴有多高兴。我们运七飞起来了,我们拉这么多人,下来以后,感觉很高兴。那个心情确实不一样。

  Tu-154回来也是一样,首航北京,我去参加。那时候我们可以飞北京啦。因为北京它就不属于支线了,我们原来飞的支线,这是干线。

  A320回来后我们首航广州,这些心情它就是不一样啊。虽然说以前也飞154,但现在是320啊,飞机的性能、现代化程度各方面都比过去好,因为我们飞行员这方面的意识也上了一个台阶,也就是说我们川航也上了一个台阶。

  年轻人应该这样想,随着时代的发展,随着形势的变化,大家要有一个什么事都往前看的心态,这对以后有益。

  还有一个就是,人不要光看钱,要有一种精神,对吧?树立一个价值观,对于公司来说,公司要有企业文化,思想教育、精神层面的东西是不可战胜的。